Audi Nuvolari: Fra Skitse til Hybrid Supersportsvogn på Rekordtid

Med kun 405 dage fra den første skitse til den køreklar prototype har Audi Nuvolari demonstreret et nyt, accelereret tempo i Audis biludvikling. En ’making-of’-video følger projektet fra de første konceptidéer, gennem udvikling og test, til udholdenhedstests med kørerne fra Audi Revolut F1 Team og den spektakulære verdenspremiere i Sydfrankrig.

"Nuvolari-projektet er et markant eksempel på, hvor hurtigt vi hos Audi kan bringe en idé til live. Det er 'Vorsprung durch Technik'," siger Audis administrerende direktør, Gernot Döllner.

Et Teknologisk Pejlemærke

Den nye model er langt mere end blot en supersportsvogn. Som et teknologisk pejlemærke viser Nuvolari retningen for fremtidige Audi-udviklinger og leverer vigtige impulser til mærkets teknologiportefølje.

"Audi Nuvolari er den hurtigste og mest kraftfulde gadebil, vi nogensinde har produceret," udtaler Rouven Mohr, medlem af direktionen med ansvar for teknisk udvikling.

Ny Form for Samarbejde

Projektet repræsenterer en banebrydende form for samarbejde hos Audi. Fra start arbejdede eksperter inden for design, køretøjsteknologi, aerodynamik og drivlinjer tæt sammen i et selvstændigt, fokuseret projektteam. Korte kommunikationsveje, hurtige beslutninger og tæt integration af alle fagområder gjorde det muligt at drive udviklingsprojektet frem i et usædvanligt højt tempo.

"Audi Nuvolari viser, at man med den rette indstilling og et tæt samarbejde kan levere hurtigt uden at gå på kompromis," siger Chief Creative Officer Massimo Frascella.

Udvikling på Tværs af Europa

Udviklingen af Audi Nuvolari strakte sig over hele Europa: fra de første designskitser i Ingolstadt, til vintertests af teknologi i Lapland, letvægtskonstruktion i Neckarsulm, tests i Audis vindtunnel i Ingolstadt, finjustering af undervogn i Sydspanien og højhastighedstest i Nardò i Italien. Eksperter arbejdede dedikeret sammen for at realisere Audi Nuvolari på rekordtid.

"Da Nuvolari kom på vejen for første gang, var det bedste øjeblik at se ansigtsudtrykkene hos de mennesker, der havde udviklet den," fortæller Gernot Döllner. "At se noget, som kun havde eksisteret som en skitse, blive levende for første gang var ubeskriveligt."

Formel 1-Kørerne Finpudser Ydeevnen

405 dage efter den første idé præsenterede projektteamet den køreklar prototype. Herefter overtog kørerne fra Audi Revolut F1 Team testarbejdet.

Gabriel Bortoleto kørte Nuvolari på højhastighedsbanen ved Nardò Technical Center. Efter testkørslerne konkluderede han: "Bilen er ekstremt hurtig, lyden er fantastisk. Jeg har brug for flere omgange. Jeg vil have mere af den følelse."

På testbanen i Neustadt an der Donau pressede F1-kollega Nico Hülkenberg også Nuvolari til grænsen: "Accelerationen og den samlede systemydelse på mere end 1.000 hk – det er et markant statement."

Global Debut og Anerkendelse

Den 4. juni 2026 fik Audi Nuvolari endelig sin store debut. Først ved verdenspremieren i Antibes og kort efter ved sin første kørsel på offentlig vej under Formel 1 Grand Prix'et i Monaco.

"Vi kunne ikke have fundet et mere passende sted til den første kørsel med Nuvolari," siger Gernot Döllner. Hülkenberg tilføjer: "Monaco er en af de mest krævende og udfordrende baner. Det var her, vi ville præsentere Nuvolari for fansene og verden."

Audi Nuvolari er den første serieproducerede model, der udtrykker Audis nye designsprog. Bilen har allerede opnået international anerkendelse og er blevet kåret til "Design of the Year" ved de britiske CAR Genius Awards.

Juryen roste bilen for at bringe en følelse af tilbageholdenhed og stringens til supersportsvognssegmentet, samtidig med at den skaber et design, der føles markant nyt, men stadig umiskendeligt Audi.

Yderligere oplysninger om Audi Nuvolari findes på Audi MediaCenter.

Dokumentaren er også tilgængelig på YouTube.

Forbrugsoplysninger (foreløbige tal)

• Audi Nuvolari (den viste bil er en næsten produktionsklar prototype)
• Brændstofforbrug ved blandet kørsel: 11,3 l/100 km
• Strømforbrug ved blandet kørsel: 7,8 kWh/100 km
• CO2-emissioner ved kørsel: 270 g/km
• CO2-klasse: G
• Brændstofforbrug med afladet batteri ved blandet kørsel: 14,7 l/100 km
• CO2-klasse med afladet batteri: G