Ny undersøgelse: Europæerne tøver med selvkørende biler trods AI-brug

København, 3. juni 2026 – En ny, uafhængig undersøgelse fra XPENG afslører et paradoks i europæernes holdning til kunstig intelligens (AI) i biler. Selvom mange europæere allerede benytter AI-baserede teknologier i deres køretøjer, er der stor skepsis over for fuldt autonome systemer. Undersøgelsen er gennemført på tværs af seks europæiske lande og viser et klart ønske om at bevare menneskelig kontrol.

Europæisk Paradoks: Kendt teknologi, tøvende accept af autonomi

Undersøgelsen, der dækker Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Spanien, Sverige og Polen, viser, at 82 procent af europæerne siger, at de forstår AI. Alligevel føler kun 21 procent sig trygge ved fysisk AI generelt, og et endnu mindre antal, kun 13 procent, ville i dag sætte sig ind i en fuldt selvkørende bil. Dette understreger en kløft mellem kendskab til teknologien og tillid til dens autonomi.

For danske bilister, hvor mange nye biler allerede er udstyret med førerassistentsystemer som adaptiv fartpilot og vognbaneassistent, er situationen genkendelig. Teknologien er en del af hverdagen, men accepten falder, når AI overtager beslutninger frem for blot at assistere føreren.

Assistance accepteres, autonomi møder modstand

Resultaterne indikerer, at 42 til 53 procent af europæerne føler sig trygge ved førerassistentsystemer som adaptiv fartpilot, skiltegenkendelse og vognbaneassistent. Denne tryghed mindskes dog markant, når AI beskrives som en teknologi, der overtager kørslen eller træffer beslutninger i nødsituationer. Samlet set udtrykker 53 procent lav eller ingen tillid til AI i biler.

Dette antyder, at udfordringen ikke primært ligger i teknologiens modenhed, men snarere i spørgsmål om tillid, forklarlighed og oplevelsen af kontrol. Europæere accepterer i højere grad AI, når teknologien understøtter menneskets dømmekraft og kan forklares, forstås og afbrydes. Accepten falder, når AI opleves som en uigennemsigtig beslutningstager.

Kendskab er ikke det samme som tryghed

På trods af at 82 procent af europæerne angiver at forstå AI, føler kun 21 procent sig trygge ved fysisk AI. Fysisk AI dækker over AI-systemer, der ikke kun findes på en skærm, men som påvirker eller træffer beslutninger i den fysiske verden. I bilindustrien kan det blandt andet handle om avancerede førerassistentsystemer og autonom mobilitet.

Undersøgelsen afslører også, at mange, der sjældent eller aldrig mener at bruge fysisk AI, faktisk allerede benytter sådanne funktioner baseret på AI i deres biler. Dette viser et tydeligt gab mellem brug og bevidsthed. Mange europæere anvender teknologien, men genkender den ikke nødvendigvis som AI. Derfor bliver måden, teknologien forklares og præsenteres på, afgørende for den videre accept.

Bæredygtighed kan flytte holdninger

Et bemærkelsesværdigt fund er potentialet for bæredygtighed til at påvirke holdninger til AI-baseret mobilitet. 57 procent af europæerne indikerer, at troværdig dokumentation for AI-mobilitetens positive indvirkning på bæredygtigheden ville gøre dem mere positivt indstillede.

Aktuelt mener kun omkring hver fjerde europæer, at AI-baseret mobilitet øger sikkerheden eller bæredygtigheden. Dette understreger behovet for dokumentation frem for påstande. Hvis teknologien skal vinde bredere accept, skal gevinster som lavere emissioner, bedre trafikflow og højere sikkerhed kunne måles, valideres og kommunikeres transparent.

Europa er ikke ét marked

Der er betydelige forskelle på tværs af Europa. Spanien viser sig som et af de mest åbne markeder med 63 procent, der har tillid til AI i biler, og 32 procent, der føler sig trygge ved fysisk AI. Storbritannien og Sverige er mere forsigtige, hvor henholdsvis 34 procent og 32 procent har tillid til AI i biler.

Tyskland skiller sig ud ved en mere tilbageholdende vurdering af landets egen position på AI-området. 59 procent af tyskerne mener, at Tyskland er bagud i forhold til andre lande, når det gælder udbredelse af AI.

Tillid er den afgørende flaskehals

Et lille flertal af europæerne, 54 procent, har i nogen grad tillid til, at store teknologi- og mobilitetsvirksomheder handler i forbrugernes interesse.

Den største bekymring i Europa, nævnt af 61 procent af respondenterne, er tabet af menneskelig kontrol over maskiner. Dette fylder dermed mere end bekymringen for tab af arbejdspladser, som nævnes af 46 procent.

Ifølge XPENG viser resultaterne, at vejen til AI-baseret mobilitet i Europa går gennem en ny form for tillidsarkitektur. Det handler om design med mennesket i kontrol, tydelig sikkerhedsvalidering og dokumenteret ESG-effekt.

“Europa venter ikke på flere funktioner, men på mere eksponering,” siger Dr. Brian Gu, Vice Chairman and President, XPENG. “Undersøgelsen viser, at menneskelig kontrol, klare rammer og dokumenterede bæredygtighedsgevinster er det, der flytter den europæiske holdning. Europas skepsis bør ikke behandles som en kommunikationsmæssig forhindring. Den er det mest værdifulde brief, branchen har. Hvis AI-baseret mobilitet kan opnå accept i Europa, hvor forventningerne til privatliv, sikkerhed, bæredygtighed og ansvarlighed er blandt de højeste i verden, kan det sætte en stærkere global standard. Vores tilgang er enkel: Gør AI synlig, gør den forklarlig, og lad føreren bevare kontrollen, mens vi gør os fortjent til retten til at automatisere mere.”

For XPENG flugter undersøgelsen med virksomhedens bredere arbejde med ansvarlig innovation. I 2025 modtog XPENG en MSCI ESG Rating på A for tredje år i træk, hvilket afspejler en fortsat anerkendelse af virksomhedens fremskridt inden for miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige forhold.

I takt med at XPENG udvider sin tilstedeværelse i Europa, er ambitionen at udvikle og introducere intelligent mobilitet på en måde, der ikke alene gør teknologien mere avanceret, men også mere transparent, bæredygtig og ansvarlig.

Om undersøgelsen

Undersøgelsen er gennemført af det uafhængige analysebureau Improof Research blandt repræsentative forbrugerudvalg i Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Spanien, Sverige og Polen. Cirka 800 respondenter pr. land deltog, med et samlet europæisk N på 5.107.

Feltarbejdet blev udført fra 1. til 14. maj 2026 via Norstat access panels. De europæiske resultater er befolkningsvægtede på tværs af de seks lande. Rapporten analyserer kendskab til AI, tillid fordelt på sektorer, brug og tryghed ved fysisk AI, holdninger til autonom kørsel samt betydningen af bæredygtighed og virksomhedstillid.